反应机敏的强者个个都是行动中的巨人，是快速处理问题的高手。在他们的眼里，工作起来拖拖拖拉拉的员工是低效率的代名词，是阻碍企业高效率运作的障碍，是无法完成工作的不值得信赖的人。
若要成为一名出色的CEO，若要抓住转瞬即逝的市场机会，就必然是一个反应机敏的“猎豹人”。因为拖延要付出的代价，有时是不可想象的。
1923年，艾尔弗·雷德·斯隆任通用汽车公司总裁。斯隆虽然年纪轻，却有着过人的智慧。斯隆以敏锐的目光洞悉到，美国经过20世纪前20年的繁荣，消费者的眼光已经变了。
简单适用的“马车型”汽车，已经不能满足于消费者的眼光，而渴求漂亮、舒适、高性能的汽车。一些刚刚崛起的有文化的中产阶级，更追求汽车的文化梦境。所以，在这样的大环境下，斯隆就任通用公司的总裁后，他就以此为目标，加快研制新型轿车。
当时与通用汽车公司同驻底特律的，还有美国最大的福特汽车公司，总裁埃兹尔是老福特的长子，他也以年轻企业家的敏感，嗅到了斯隆的更新意识。于是，他和技术人员重新设计了一种T型车。当埃兹尔喜滋滋地把这种新车拿给老福特看时，不料被福特完全否定。
老款式的T型车，曾获得“廉价小汽车”的名声，广受美国民众的欢迎。T型车不但价钱低，而且，质量与性能全国第一。一度曾是美国的吉祥物。
对于老福特来说，T型车是他的神话，是他的孩子，是他梦想得以实现的载体。在T型车里承载的是他的辉煌，他不许任何人向它挑战。
老福特愤怒地对儿子说：“T型车销售得很好，我不打算开发什么新车，拖一拖再说吧。”
但是福特可以愤怒地压制儿子，却无法阻止通用汽车公司的总裁斯隆。1925年，通用公司推出了崭新的雪夫莱。新车问世的当年，就逼得福特汽车的市场占有率从57%下降到45%，次年又滑落到40%以下。
总裁坎茨勒再不能看着公司的销售业绩继续下滑，而如果要上马研制开发新型汽车，必须先征得福特公司的董事长老福特的首肯，于是坎茨勒语气委婉地写了一份备忘录，呈送老福特，再次探讨车型问题。尽管备忘录充满对老福特敬意的话语，但老福特也看出了奉承词句后的极度不满。于是，趁埃兹尔赴欧洲考察和度假之机，老福特撤掉坎茨勒总裁的职位，将他轰出了公司。
福特公司研制开发新车型的计划被搁置起来，一拖再拖。
老福特再固执，也不能无视T型车销量的猛烈下滑。没有办法，他只好采用削价的方式来刺激消费者。然而，消费者的口味变了，削价已失去了往日的效力，没有挽住T型车销量的下滑的总趋势。
不能再拖了，老福特也不得不承认这一点，于是他又重新组织技术人员研制开发新款汽车。直到1927年10月，一辆新A型车，从福特的装配线上开下来，加入了汽车行业的新竞争。
可惜，晚了！通用汽车公司凭借新款雪夫莱，抢占了大部分本应属于福特公司的市场，通用汽车公司与福特公司打了一场漂亮的时间差。
而这一次老福特拖拉不绝的决策，是他辉煌一生的一次严重失误。等于他自己拱手让出了得来不易的市场份额，等于自己亲自给通用汽车公司的崛起添砖加瓦。至于老福特自己怎样想的，只有他自己心里最明白吧！