第五章 探索没有止境（2 / 3）

本田对工作人员说：“探索是没有止境的，要想成功就必须走在别人前面。”

本田在看完曼岛比赛后，特意到欧洲诸国考察了一番。每到一处，他都耐心观看和倾听。可是他仍觉得不够，于是他用兜里的钱买了很多赛车用的钢圈、轮胎、化油器等带回去仔细研究。

由于飞机上规定，旅客随身携带的物品不得超过30公斤，倘若超过，每斤要加收费用。于是，本田打好了一个30公斤的包裹，然后把余下的车胎、胎环挑在肩上，一些小五金类的东西就装在手提袋里。到了机场，一测重量，竟然超了10公斤，可此时的本田已身无分文，根本没钱付费。本田便问工作人员：“既然我来时不计手提行李的重量，为何回去时就要测呢？”可工作人员并不理会本田，只说了句：“当然要算重量的。”本田还是不停地辩解道：“那个妇女又怎么算呢？她那么胖，连座位都坐不下啊！是不是也该算重量呢？”工作人员说：“人不是行李！”本田一听，随即把准备托运的行李包打开了，然后拿出所有的衣服，全都套在身上。套完之后，他对工作人员说：“这下总可以了吧？”工作人员还从没见过这样的旅客，只好说了句：“可以了。”

本田就这样登上了飞机。当时正值盛夏，气温很高，本田套着这么一身厚厚的衣服坐在那里，简直成了一个怪物。很多旅客都在窃窃私语，但本田就像没听见一样，照样坐得坦然。

回到公司后，本田立刻召集员工，满脸兴奋地对他们说：“我打算参加曼岛比赛！倘若能在这样的比赛中获胜，我们公司就可以被全世界的人知道，到那时我就可以向别的国家出售摩托车了。”

带着这种一定要在曼岛比赛中夺魁的信念，本田很快就成立了规划小组。从此，本田带领着所有小组成员开始忙活起来了。

那段时间对于本田和所有员工来说是不分白天和晚上的。他们每一个人都像是被打了兴奋剂一样，干劲十足。身为领导者的本田更是忙翻了天。他每天都在想如何加快引擎的转动速度、如何提高马力这样的问题，甚至有时饭吃到一半就跑了。

对于那些从欧洲买回来的零件，本田更是一天到晚都将其拿在手里，翻来覆去看个没完。他在研究到底这些零件和自己生产的零件有何差距。功夫不负有心人，渐渐地，本田便懂得了里边的奥妙。

本田的执著和热情被所有人看在眼里。当时还是本田助手的河岛曾就这样说：“本田工作起来就像玩命一样，对于周围的一切他都不管不顾了。”

为了“梦想”而奋斗

机动自行车对于本田技研的发展具有十分重要的意义，前文已经说过，本田当初是突发奇想，将一个小型引擎安装在自行车上，造出了名为“吧嗒吧嗒”的机动自行车。这种自行车构造极其简单，生产工序也非常简单，但它的受欢迎程度却十分高。

“吧嗒吧嗒车”一经面世，就吸引了很多市民前来购买。随着购买者越来越多，这种自行车已由月产二三百辆最后增加到月产上千辆，甚至当时远在枥木和冈山的自行车经销商和黑市商人都千千迢迢跑到滨松进货。甚至有人把这种车说成是“黑市商人的交通工具”。

不管怎么样，这种自行车让本田看到了希望，也坚定了本田继续研发的信心。在本田的心中，一直有着一个梦想，那就是亲自制造出一台真正的摩托车。为此，就算付出再大的艰辛，他都可以承受。

就像很多人所说：“那种自行车只能说把发动机装在了自行车上，根本就不能称为是摩托车。”对此，本田当然也有着清晰的认识。然而要想让自己的梦想成真，要想证明给别人看，就必须要努力、努力、再努力。

从此，本田和工作人员们开始了废寝忘食的研发之旅。

1949年，本田终于实现了自己的愿望，研制成第一台真正意义上的摩托车。这是本田和所有工作人员用辛苦和汗水浇灌出来的一辆车，为此本田激动万分，为了表达自己的欣喜之情，他把这台摩托车命名为“梦想号”。看着这辆摩托车，本田激动得说不出话来。

为了庆祝这辆摩托车的诞生，本田特地举行了一个盛大的庆祝活动。他举起酒杯，和每一个为此付出努力的工作人员碰杯，向他们表示自己的感谢之情。

这种摩托车有一个很显著的特点，由于它在排气时会发出轻快的“嘭嘭”声，所以很多人都把它叫做“嘭嘭”。和当初那台机动自行车一样，这辆摩托车也取得了巨大的成功，甚至静冈一带的人已经把“嘭嘭”两个字当成了摩托车的代名词。

本田亲眼见证着摩托车的成功，感慨万千之余，本田的雄心也进一步膨胀了。就像他所说的：“探索没有止境。”他觉得现在的成功只是万里长征走完了第一步，要想把公司做强、生产出更好的车，还需要继续奋斗。

1951年，本田又在“梦想号”上装了四行程E型引擎。这无疑又是一次飞跃，当时在整个日本摩托车业内引起了巨大的轰动。

为什么说这是一次巨大的飞跃呢？因为在这以前，日本还没有一辆国产摩托车能够一口气驶上箱根山。一般日本国内生产的车都会在途中熄火几次，为的是要让引擎冷却一下。然而这也不大管用，最后一段路程通常都是推着车上去的。

为了达到能够一口气攀登箱根山的目标，本田同样经历了一番“寒彻骨”。故事要从1950年9月说起。这一年的9月，本田打算凭借着“梦想号”的成功在东京北区上十条建一个装配厂。本田有这样的打算当然是可以理解的，因为“梦想号”的成功是有目共睹的。所以本田对此是胸有成竹、信心满满。

可是事实并未像他想象的那样顺利。当他向通产省提出建厂申请，要求建造一间月产300辆摩托车的工厂时，他吃了一个大大的闭门羹。

通产省的官员对本田训斥道：“每月生产300辆？这简直是痴人说梦。如果摩托车真的那么好卖，所有人都要开厂了。你是不是为了多弄点儿汽油配给啊？竟然申报如此不切实际的产量？”本田看着那些顽固不化的通产省官员，没有作任何解释，也许他认为花时间跟他们解释，简直是浪费时间。

之后，本田和藤泽经过一番研究之后，认为要想达到月销量300辆的目标，光靠二行程引擎是远远不够的，必须开发四行程引擎才行。

本田认为，如果装有四行程引擎的摩托车能够登上箱根山，对于日本摩托车界来说，一定是一个爆炸性的新闻，必然会引起广泛的关注。如此一来，车辆的销路必然会很好。

本田的性格从来都是说做就做、雷厉风行，很快他就成立了一个研究小组，把“箱根山”当成目标，开始研制四行程引擎。

为了能够研制出这种引擎，本田和所有工作人员又开始了废寝忘食、昼夜颠倒的生活。

此时的河岛已经是本田的左右手了，他们成了工作上的默契搭档。经历了很多个日夜奋战之后，他们终于研发出了四行程E型引擎。多少天以来，本田的神经都绷得紧紧的，现在他终于可以松一口气了。

然而，接下来他们就要进行实地验车了。本田刚刚松懈下来的心再次异常地紧张起来，倘若试验失败，自己和同事们多日来的努力就将付诸流水了。

带着战战兢兢的心情，本田和藤泽驾着一款美国汽车，而河岛则驾驶着试验车一起向箱根山驶去。这一段路对于本田来说实在是太漫长了，以致多年之后本田在提起这件事时仍然显得有些紧张。

从滨松到箱根山口这一段约150公里的路比较平坦，车行驶起来没有任何问题。但再往前约20公里，一直到海拔850公尺的箱根山顶那一段路却相当崎岖，到处都是陡坡，这就对试验车提出了严峻的考验。

本田原本以为试验车起码要在途中歇两次才行，否则很难登上山顶。于是本田让河岛先走，他和藤泽随后出发。

这时，大雨从天而将，河岛冒着雨出发了。过了一会儿，本田和藤泽也出发了。本田对藤泽说：“他肯定会在途中休息，我们很快就能追上他。”他们边走边往外看，却一直没见到河岛的身影。

这时，本来就紧张的本田突然担心起来。他心想，河岛该不会掉进山谷了吧？带着这样的担心，本田和藤泽爬到了箱根山的山顶。就在本田打算回头去找河岛时，突然发现河岛正在一棵树下躲雨，浑身都已经湿透了。

本田不敢相信自己的眼睛，使劲地拍打藤泽的肩膀，大声喊道：“那是河岛吗？真的是他吗？”当河岛向他们走过来时，本田激动得热泪盈眶，3个人紧紧地拥抱在了一起。他们终于成功了！

这个成功对于本田来说意义实在太重大了，从此本田技研开始飞快地发展起来。

本田就是这样一个人，认准了的事就一定会去做，并且会想方设法做到最好。研制引擎对于当时很多生产商来说都是一件极其困难的事，但本田却成为第一个吃螃蟹的人。研制引擎的过程异常艰苦，然而本田却沉醉其中。这是他对事业的执著、对信念的坚守。在他的影响下，本田技研的每一个人都有着和他一样的特质。无疑，这是本田技研成功的保障。

确保产品质量

“以国际企业为目标，通过向顾客提供世界最高水平的产品贡献社会。”这是本田公司一直以来的工作宗旨。为达成这一宗旨，本田建立了先进的质量管理体系，试图从多个方面保证产品的质量，同时还坚持不懈地培养具有品质意识的优秀员工团队。这是一种将产品质量的管理与企业文化相结合，从而确保将最高品质的产品提供给广大消费者的策略。

本田认为，良好的产品质量应该是一个企业永远追求的目标，唯有如此，才能在竞争激烈的市场立足。本田一直以来都在向着国际化的大型企业迈进，几十年来，它以能为客户提供世界上最高水平的产品而不懈努力着。这一直是本田自成立以来秉持的工作原则。

为此，本田建立了一套完善的质量体系，可以说，它正是本田产品质量的根本保证。为了能够切实落实关于产品质量的诸多决策，本田专门成立了一个质量管理机构，该机构由总经理直接领导，由检查主任技术者负责。此外，检查主任技术者还下设了质量标准管理委员会、质量提高中心和市场质量改进会议，这3个部门共同开展质量管理工作。

如此严密的质量管理体系，便是本田对产品质量极度重视的最好体现。那么，本田质量管理体系有什么特点呢？

1.打造世界先进性的管理标准

“起步就与世界同步”这一理念是本田在刚刚成立就确立的发展理念。为此，本田特地建立了一套品质管理标准——HQS。

这个品质管理标准是本田集45年汽车制造质量管理的经验，并不断吸收其他企业的先进经验所建立的。它在世界上被称为是最为先进和成功的体系，很多本田所在国家的工厂都在使用这一标准。如今它已经成为这些工厂的工作制度。这正是本田质量实现世界统一的基础所在。

2.命运共同体质量管理

HQS质量体系体现了本田对零件供应商和特约销售服务店这些命运共同体质量的严格要求。可以说，本田的质量保证活动已经完全延伸到了供应商和特约店。这样做的目的只有一个，那就是要确保本田的供应商和特约店提供高品质的服务。唯有如此，才可以确保本田出产的汽车质量良好，赢得广大消费者的信赖。本田说：“顾客是企业发展的根本保证，失去了顾客，就失去了一切。”

3.质量管理体系的构建与工厂建设同步进行

本田公司是世界上最强调培训和执行力的公司之一。这也是本田一直以来都在坚持的理念。本田认为只有做到质量体系的构筑和质量教育与工厂的建设同步进行，才可以切实打造本田高质量的品牌以及高素质的员工团队。这是公司发展壮大所必不可少的内在要求。其主要体现在文件编制、人员培训、生产准备3个方面。

4.以人为本，注重员工个性的发挥

在本田看来，只有高素质的员工才可能生产出高质量的产品来，所以，本田必须采用精益生产的质量管理，以图充分发挥生产线上每一个员工的作用，实行全员过程的质量控制。任何一个在本田生产线的员工，在正式上岗之前都要接受生产工艺和质量标准的集中培训。而在生产过程中，必须要坚持贯彻“谁制造，谁负责”的原则以及“不接收、不制造、不放过不良产品”的“三不”原则。倘若谁违背这些原则，就将受到严厉的处分。即使是零部件在运输途中受到轻微的划伤或碰伤，也会在接收零部件或装配时被清除出来。可以说，本田的员工既是生产操作者，也是质量检查员。

5.完善的产品质量保证

本田的产品质量保证共包括5个方面，即零部件的质量保证、新产品的质量保证、生产过程的质量保证、严格的成品质量控制及售后服务和市场质量信息反馈。

所谓零部件的质量保证是指：本田把质量保证活动延伸到了供应商处，在供应商的质量保证体系构筑、质量保证能力建立和确认、产品开发和试制、生产准备、批量生产等各个阶段进行品质保证的活动。这是为了确保供应商所提供的每一个零部件都是符合本田的标准的。

严格评价和选择供应商指的是：本田一直都在为实现零部件的国产化而努力。因此，本田必须确保所有供应商都是经过严格挑选而留下来的。为此，本田会从品质、价格、交货期、研究开发能力、管理水平和生产技术等6个方面对供应商进行初选。初选结束之后，再由采购、技术等相关部门对进入初选的供应商在开发体系和质量体系等方面进行进一步的评审，然后再根据评审结果选出符合标准的供应商。

指导供应商提高品质水平则是指：本田为了让供应商能严格遵守本田的品质要求，特意编制了一本《供应商品质保证手册》。这是一本为供应商生产准备和批量生产的质量保证活动提供指导的手册。本田要求自己的技术人员必须经常到供应商那里对其进行技术指导，使其在制造硬件和软件方面得到进一步提升。

零库存的物流系统是指：大中型零件采取同步供货，从而最大限度减少零件占用仓库的空间，实现成本最低化。本田要求所有员工要做到严格按照进入总装车间的车型顺序，将零件同步送到总装工位上，这就对人员素质在生产管理水平方面提出了更高的要求，当然，对生产品质也同样如此。

供应商的品质访问体系QAV是指：通过对供应商的品质保证体系和现场工序的确认来确保零件品质的稳定。QAV是指Q：Quality（品质）A：Assurance（保证），V：Visit（访问）。分为QAVⅠ和QAVⅡ两个部分，可以对GHAC供应商的品质保证体系进行系统监控，也可以对新车型投产时及量产时进行确认和提高。

可以说，本田公司为了确保产品质量，几乎将各方面工作都做到了极致。

每次公司打算开发一个新车型时，负责研发的团队都会对新车型的开发和生产进行分阶段的能力验证、评价和确认，目的就是要确保新车型在投产和投放市场以后，能够将可能会发生的问题在正式量产前充分暴露出来，然后彻底解决掉。这就为新车型的质量和生产的顺利进行提供了切实的保证。

因为在生产过程本田实行“谁制造，谁负责”的质量控制方法，所以将质量控制落实到生产过程的每一道工序中。为此，本田为所有员工不断地灌输“下工序是顾客，上工序也是顾客”的工作理念，从而确保每道工序生产的产品都是合格的。

而对于那些重点和关键工序则要进行重点管理和连续监控，从而确保生产过程的制造质量能够得到有效的控制。本田认为，执行人就是生产线上的每一名作业者。他说：“每个作业者都肩负着质量控制的责任，不能靠专职质检员去把关监督。良好的员工素质、标准化作业、完善的加工检验设备、严密的质量保证体系是产品质量的最有效的保证。”

本田拥有着世界上最先进的整车出厂质量保证检测线。这是为了确保公司能够对所有出厂产品逐一进行检测，从而使得本田的每一辆车都是合格的。另外，本田还要求每台新车都要经过在试车跑道上的测试才可以出厂上市。

本田是一个站在顾客的角度评价质量的典型企业。为了不断改进质量，提高顾客的满意度，本田特地制订了一套评价方法，即IQS（InitialQualityStudy）。

在售后服务方面，本田建立了一套包括整车销售、零部件供应、售后服务、信息反馈的“四位一体”的服务网络。

对于公司的所有销售人员，本田都要对他们进行严格的培训。培训的内容包括：服务理念、顾客接待、保修政策、部件知识、服务流程、用户档案的制作和管理、维护保养技术、诊断技术及前台接待。