第二天正赶上是法务部的每周例会，温连容见人都齐了刚想发表开场白，会议室的门被推开，段总走进来，身后跟着聂志军。段总问：“你们这会什么内容？”
温连容忙回答：“准备讨论DQ车电磁污染那件案子，想先让云蔚介绍一下通用汽车油箱着火那起诉讼的情况，可能有参考意义。”
“哦，有印象，那好，我和志军也都听听。”段总在首席的位置坐下来，温连容只好往旁边挪一个位子，触发这一侧的几个人像多米诺骨牌一样都连带着起身往下挪，待都重新就位以后温连容便示意云蔚开始。
云蔚揉揉有些肿胀的眼睛，看着自己的电脑屏幕说：“这起诉讼打了将近六年的时间，在一九九九年才作出最终判决……”
“一九九九年，都那么久啦？怎么感觉就是前几年的事，”段总感慨道，“那时候咱们冠驰刚起步，云蔚大概还念小学呢吧？”
云蔚红着脸点头，继续讲：“起因是发生在一九九三年圣诞夜的一起交通事故，洛杉矶有个叫安德森的开着一九七九年通用汽车生产的雪佛兰轿车，带着家人从教堂做完礼拜回家，在一个路口等红灯，被一个醉酒司机开车从后面撞上来，结果这辆雪佛兰轿车的油箱爆炸起火，坐在车上的人都被严重烧伤，其中几个被烧得简直是面目全非，安德森五岁的女儿最终失去了右手和耳朵，前后一共做了七十次的手术，她另外两个小孩的烧伤面积也高达百分之六十。安德森向法院起诉通用汽车，说她开的雪佛兰有严重的设计缺陷，油箱与后保险杠的距离太近，才二十五厘米，如果采用恰当的设计，把油箱移得远一些或者在油箱和车尾之间增加一道隔离防护装置，就不会在被追尾后爆炸起火，也就不会对她的家人造成重大伤害。通用汽车方面辩称他们所产的全部汽车都符合美国国家公路交通安全管理局规定的安全标准，他们的设计不存在任何问题，事故的责任完全在于那个醉酒驾驶的司机，如果油箱没受到如此猛烈的撞击就根本不会起火。这起诉讼旷日持久，在美国可以说是家喻户晓，后来一审法院判通用汽车要向安德森一家支付高达四十九亿美元的赔偿……”
“多少？”聂志军怀疑自己听错了。
“49亿美元，其中1亿美元是对受害者的补偿性赔款，48亿美元是对通用汽车的惩罚性罚款。通用当然不服，上诉的结果是洛杉矶法院终审裁决通用赔偿12亿美元，只把惩罚性罚款从48亿减到了11亿美元。”
“这也太……”聂志军难以置信，“看来美国的法院也是胡判啊！”
“促使陪审团和法官作出这种判决的主要原因是他们拿到了一份通用汽车内部的备忘录，这份东西是一个叫爱德华的工程师在一九七三年写的，他分析了油箱设计的相关因素，列出了两个数据，一个是他估算的如果油箱被撞引发火灾造成人员死亡，通用将要作出的赔偿摊到每辆车上的成本是2.4美元；另一个是修改油箱设计移动油箱位置所产生的全部费用摊到每辆车上的成本，是8.59美元。法院认定通用汽车就是根据这份备忘录认为即使汽车着火致人死亡，也比自己修改油箱设计更划得来，所以才要加重判决，让通用汽车的如意算盘彻底落空，也是为了警告其他汽车厂家和所有企业，不能因为经济利益而故意忽视人的安全和生命。但通用觉得很冤枉，因为这个叫爱德华的工程师当时才二十二岁，这份备忘录又是在这款雪佛兰车型设计投产的六年前写的，只是像学生作业似的一篇泛泛的不针对任何具体车型的小文章，而且通用说他们从来也没有在实际设计中参考过这份东西。”
聂志军不住地咂着嘴：“啧啧，还有这种事，倒真是因祸得福，一家子都是亿万富翁了。”
段总沉吟半晌，若有所思，温连容自忖不该抢在段总前面发言，也故作深沉地等着。终于，段总仰头冲着天花板喃喃地发问：“那时候通用一年的利润有多少？”
聂志军回答：“销售额应该不到两千亿美金吧，净利润大概几十亿，肯定上不了百亿，也就刚刚够赔的。”
“在美国搞汽车可真够难的。”段总正满含同情地摇头叹息，忽然意识到自己的话容易引起误解，忙补上一句，“当然啦，在中国搞汽车也不容易。”段总已经彻底从通用汽车的案子里回过神来，他拿过会议桌上的分机，按下免提键，又熟练地拨了几个号码，说道：“你看一下，审计部严经理在不在？”
“我马上问，”片刻之后段总的助理回复说，“严经理今天在总部，没到这边来。”
“你马上联系她，然后把电话接到会议室。”
很快，桌上的分机响起来，段总再次按下免提键，说道：“小严吗？我在和法务部开会，有件很重要也很紧急的事情，你们审计部必须马上着手落实。你听好，要迅速检查清理咱们冠驰这些年来的各种内部文档，包括各类会议记录、内部电邮、备忘录等等，要再次向全体员工重申保密制度，严格执行档案管理规定，机密以上级别的文件必须统一管理，个人和部门不得私自保存机密和绝密文档，该上缴的上缴，电脑里该清除的清除，一定要杜绝任何内部文件外流！你记下了吗？马上搞一次全公司范围内的清查，把结果报告给我，同时抄送侯董。”
挂上严经理的电话，段总少有地显露出一丝心神不宁，他低着头自言自语：“好像看过一份研究报告，分析DQ车重量的还是什么……”
“是说DQ车已经很重，所以不应该再增加屏蔽网之类部件的吗？”云蔚问。
“对对！就是那个。”
云蔚在电脑上查找片刻，很快打开一个文件，然后说：“这是去年由研发中心和第四事业部共同完成的一份报告，报告说DQ车的蓄电池组总重已经超过三百五十公斤，相当于五个普通成年人的体重总和，也就是说核定乘员五人的汽车实际是在驮着十个人跑，鉴于电池效率等方面近期不可能有突破性提高，所以不应寄希望于电池组重量会减轻，再加上电动机重量，DQ车的总重已经很大，外界早就有人攻击DQ车背着将近半吨重的电池满街跑，究竟是在运人还是运电池？究竟是节能还是耗能？嗯——还有，报告指出咱们国家对于新能源汽车的定义和补贴标准都是与能耗挂钩的，如果车辆本身过重必然能耗偏高，折合每度电可以行驶的公里数减少，很可能导致咱们的电动汽车达不到标准而根本无法享受补贴等优惠政策，所以报告结论是不宜再增加电磁辐射屏蔽层、屏蔽网之类的次要部件，否则可能失去补贴资格，而没有政府补贴就肯定不会有人买了。”