对于外界的劝阻，他不予理睬，我行我素；经验的不足使他在四轮车大赛中遭到惨败。他严厉追究设计者的责任。常言道：“失败是成功之母。”几个月之后，他的四轮车终于登上国际大赛的“宝座”。
进军汽车业，发展四轮车
经过几年的努力，本田已经在世界摩托车业界站稳了脚跟，并且取得了令人瞩目的成功。在很多人看来，此时的本田已经功成名就了，他完全可以就此停下来，好好享受这些至高无上的荣誉。毕竟在这个过程中，本田付出得太多。
但本田是一个永远不会停下来的人，他认为人活着的意义就是要不断地为自己设立新的目标，挑战自我。在他看来，摩托车的成功只是他事业的起点，他还有一个更远大的目标，那就是要制造出四轮汽车，他相信有朝一日他自己生产的汽车也可以像摩托车一样，跨出国门和那些世界上优秀的汽车生产企业一争高下。
他要用自己的实力证明，本田技研不仅可以生产世界一流的摩托车，它还可以制造出世界一流的汽车。
虽然本田对此信心十足，但要想成为世界一流的汽车生产企业并非易事。毕竟汽车不是摩托车，虽然本田在摩托车业内独占鳌头，但在汽车业内却只是一个刚刚学会走路的孩子。
困难是显而易见的。除了自身技术条件的限制以外，还有来自外部的掣肘：日本政府当时禁止新办汽车工厂。
到了1962年，本田的摩托车又在TT大赛中夺得了冠军。沉浸在胜利的喜悦之中的本田信心满满地认为，本田技研已经在二轮摩托车方面实现了“世界第一”的梦想，接下来他已经把目标锁定在了四轮车上。
正如前面所说，要想在四轮车方面也实现“世界第一”的难度是巨大的，甚至有人认为本田是在做白日梦，简直是自不量力。对此，本田技研的工作人员也都感到十分困难，很多人都这样劝本田：“我们的摩托车已经实现了‘世界第一’，您已经获得了成功，证明了自己，现在您应该好好休息一下了！干嘛又要让四轮车也实现‘世界第一’呢？倘若您失败了，别人会怎么评价您呢？”
本田哈哈大笑道：“只拥有摩托车世界第一的头衔，你们不觉得这有些太单一了吗？就像一个人，年龄大了，想法也要随之改变，那才是真正的进步。取得了一点儿成绩就沾沾自喜，这可不是做大事业的人应该有的态度。我们要把眼光放远点儿，现在国际汽车业正在被美国人垄断着，难道我们就甘心这样跟在他们后头，被他们看不起吗？”
本田的性格大家都是知道的，他确定了的事是一定要去做的，不管困难有多大，他都要竭尽全力取得成功。
然而，从二轮车向四轮车过渡，决不是一件容易的事。这个过程中，本田必将面临各种艰难险阻的考验。本田所面临的第一个考验便是通产省的强力“干预”。
20世纪60年代的时候，日本国内的贸易形势开始呈现出了越来越自由化的倾向，很多人都开始尝试自己创业，然而这和当时日本政府的想法是背道而驰的。当时的日本刚刚从战争中恢复过来，政府急欲回到国际社会里去。正所谓经济基础决定上层建筑，要想让国际社会对自己刮目相看，就要提高自己的经济实力，用经济实力说话。出于这样的考虑，日本政府决定要将国内的一些重要产业进行合并以扩大规模，日本的汽车产业当然也名列其中。
为此，通产省打算以丰田、日产等大厂为中心，将日本汽车业界重新组合成三大集团，以此来壮大日本汽车产业的整体实力。
然而，这对于本田来说是无法接受的，这就意味着本田将不会有机会染指汽车业。得知这一消息后，本田不禁大发雷霆，他向身边的工作人员大吼道：“这真是再愚蠢不过的事了。”
虽然通产省的政策已经下达，但本田根本不去理会。他向汽车业进军的决定已定，是无论如何都不会更改的。于是，本田很快就发表了一个声明，称自己要加入四轮汽车的生产行列中去。如此胆大包天的做法自然引起了通产省的强烈不满，他们认为本田是一个桀骜不驯的野马，是时候给他点儿颜色看了。
于是他们把本田召进了办公室。接见本田的是通产省企业局的局长。两人一见面，企业局长就开门见山地说：“你写的报告我们已经看过了，本田先生，你的这个想法有些不合时宜，希望你考虑清楚！”
本田一听就火了，说道：“将来汽车进口必然会朝着自由化方向发展，这是任何人都无法改变的潮流，如果我们非要逆潮流而行的话，我们日本的汽车产业迟早要被美国人和欧洲人吞掉！到时候我们拿什么来跟他们对抗呢？”局长见本田有些执拗，继续解释道：“自由化之后，日本厂家必定无法跟美国三大厂家及欧洲大厂对抗，我们目前没有跟他们进行竞争的实力！”“实力？谁说我们没有呢？”本田大声辩解道。局长瞅了他一眼，又说：“现在你的摩托车已经是世界一流的厂家了，你大可以专心去生产你的摩托车，你以为汽车是那么好造的？如果你执意要制造汽车，就跟其他大厂合并。现在我们不需要太多的汽车工厂，请你好自为之。”
本田更加来火了，说道：“这个政策是错误的！要不要合并，应由公司自己决定，不需要政府命令。如果你们一定要我们跟其他公司合并，就请先认购我们公司的股票，出席本公司股东会发言好了！”本田的这番话把局长说得哑口无言，心中的怒火却在熊熊燃烧。
本田回到公司后，马上把藤泽叫到身边，跟他说了一下刚才和局长的谈话。藤泽听后眉头紧锁，说道：“本田兄，通产省是我们的顶头上司，得罪了他，我们可要吃不了兜着走啊！你没听说过胳膊拧不过大腿吗？”
本田却挺直了腰板大声地说：“别管他！我们照原计划进行，天塌下来有我顶着！”
在本田的强烈坚持下，通产省虽然火冒三丈，却拿他没办法，只好听之任之了。本田不禁为这个胜利暗自庆幸。
本田向来都是说干就干，绝不含糊。到了1963年的8月，本田技研开始正式发售小型卡车T360；10月，开始发售小型跑车S500。随着这两款汽车的热销，本田技研从此正式跨进了汽车产业的大门。
就像有人说的，本田公司虽然仅用了10年左右的时间取得了摩托车业的巨大成功，但要想在汽车工业立足，可就没那么容易了。
众所周知，汽车业是一种高度成熟的工业体系，世界汽车业的市场已经被那些知名的汽车生产企业牢牢地掌控着，本田技研在他们眼里充其量不过是一个没有竞争力的无名小卒，根本不值一提。
事实上，本田也意识到了自己的处境，他深刻地知道以自己目前的技术水平根本无法和那些汽车巨头相抗衡。但他的个性却告诉他：事在人为，没有什么是不可能的。
研发新型汽车
20世纪60年代，汽车行业是全世界公认的最难进入的行业，它不仅对技术要求高，同时也对资金实力、企业管理、销售服务等方面都有着很高的要求。所以对于任何一个想要从事这个行业的公司来说，都将是一个艰难的历程。而对于日本这样一个刚刚在战争中走出来的国家来说，经济实力、技术实力的薄弱程度可想而知。
即便是实力雄厚的美国，能在汽车业内站得住脚的企业也是寥寥无几。在美国汽车大亨里，数得上名字的只有哈得逊、斯琼得贝克、帕尔得、乌利斯、塔卡等人，至于其他人几乎都是壮志未酬的典型。
有人曾这样嘲笑本田：“就连美国人都不敢尝试的领域，本田竟然要去尝试，看来失败者的名单里又要多一个名字了。”难道失败真的就在前面等着本田吗？倔犟的本田决不相信自己真的会失败，他也决不允许自己没有尝试就说自己不行。本田认为既然自己已经决定了，就要勇往直前，不管困难有多少，他也要坚持下去。
本田所要面临的困难出乎意料得多。最基本的一点在于，他根本没有得到日本政府的支持，而且还被通产省的人员斥责为“神经不正常”。对此，本田激愤地说：“假如没有通产省，我比现在还会有更大的成功。通产省不能造车，却能制伏我们！”如此冒天下之大不韪的话，本田竟然也敢说出口，看来他已经抱定了勇往直前的决心。
本田的这番话虽然是气话，但却很有道理。就像美国著名企业家李·艾柯卡所说：“日本的企业界谁也不是单纯用自己的力量在竞争，其中从头到尾始终有一条通产省这种日本政府的紧密关系在发生作用。通产省所要做的事情，就是培养制定对日本的未来产生重要影响的产业政策并插手于各种产业的研究开发。”
进军汽车业的突破口在哪里呢？本田想到了赛车。他打算以世界大赛为平台，将自己的汽车展现给全世界。
于是，本田向外界宣布了将参加汽车行业竞赛的消息。通产省在听到这一消息后，更加觉得本田是癞蛤蟆想吃天鹅肉。可本田才管不了那么多，此时的他已经把所有精力都放在了赛车的研制上。他还有一个打算，即通过要制造一流赛车为由，尽可能为公司网罗一些有才华的专家。因为赛车需要的是强大的技术支持。
果然，一个年轻人很快就找到了本田。他一见到本田就说：“您是本田先生吗？我叫久交昭一郎，得知贵公司要制造一流赛车，所以特来投奔。”
本田见这个年轻人话语之中充满着对赛车的热情，便问道：“你是哪里毕业的？”年轻人答：“我原是一名摩托车爱好者，骑的就是贵公司生产的摩托车。今年刚从东京大学工业部毕业，原本想当一名航空工业工程师，最近在报纸上见到您想研制四轮赛车的消息，所以就赶来应聘。我觉得贵公司适合自己的发展，因此前来找您。”本田一听高兴得不得了，立刻说道：“欢迎，欢迎。我们正需要大批有才能的人加入。”
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